Sac "Tony" 5th E.R.S

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Détails

  • Kaki
  • Toile 400 gr/m2
  • Dimension 55 x 32 x 15 cm
  • 1 grande poche plaquée

Pendant la 2nd Guerre Mondiale, la RAF mis au point un système de sauvetage air-mer (Air Sea Rescue) pour récupérer les équipages de chasseurs et bombardiers tombés dans la Manche. A partir de 1943, lorsque l'US Army Air Corps commença à perdre des équipages en mer, elle décida de mettre sur pied sa propre opération de sauvetage.

Le 8 mai 1944 des représentants de la RAF et de la 8th Air Force décidèrent que la 65e escadre de chasseurs serait responsable du sauvetage en mer au dessus du Chanel.

Les avions, les mécaniciens, les pilotes et tout l'équipement nécessaire fut empruntés à d'autres groupes de chasse. Principalement constitué d'avions "War Weary" (rebut de guerre) et installé sur le terrain  de Boxted dans le Nord-Est de Londres le 5th ERS commença à opérer avec 90 hommes dont 25 pilotes provenant de 16 unités différentes sans aucun hangar et pratiquement aucun outil, néanmoins, à peine une semaine après la création de l'unité, le détachement "B" du 65th Fighter Wing effectua sa première mission.

Suivant une formation de B-17, deux P-47 "Thunderbolts" de l'ERS décollèrent pour suivre les bombardiers au dessus du Chanel, à l'écoute de tout appel de détresse. Immédiatement après un ditching, un P-47 se mettait en orbite autour du lieu du crash. Le chasseur larguait des fusées éclairantes et un petit canot pneumatique, puis retournait à la base pour se ravitailler et être remplacé par l'autre P-47. Ainsi, pendant tout le temps où des formations de bombardiers survolaient La Manche, il y avait deux P-47 dans les airs.

Les avions étaient identifiés par des nez rayés rouge, blanc et bleu et des queues à bandes jaunes. L'indicatif radio du groupe était "Teamwork". Les pilotes ont reçu le surnom de "Seagulls". Plus tard, le groupe recevra des hydravions Catalina pour aider aux sauvetages.

Au total, 938 hommes ont été secourus par cette unité.

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